富水卵石层地铁暗挖隧道拱顶塌方涌水处置技术

发布时间：2022-02-15 01:36

　　穿越富水、卵石等地层的地铁隧道地质水文情况复杂,施工难度大,易造成隧道拱顶塌方。这已成为地铁建设中的一大难题。以乌鲁木齐地铁4号线某区间暗挖隧道拱顶塌方事故为案例,提出了事故的综合治理措施。当隧道拱顶出现局部塌方时,可采取加固掌子面、增设拱顶超前小导管及径向锚管加固拱顶围岩等处置方案,达到塌方涌水处置目的。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(06)北大核心

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【部分图文】：

横通道处的地质、水文剖面截图

挑高段涌水塌方过渡段开挖前,先进行超前注浆小导管施工以加固掌子面。在挑高段拱顶180°范围内采用双排?42超前注浆小导管(2.5 m/根),环向间距为0.3 m,纵向间距为1 m,采用体积比为1∶1的水泥-水玻璃双液浆进行注浆加固。采用水泥-水玻璃双液浆时,水泥浆和水玻璃浆应分别放在两个容器内,按一定比例配制好待用;注浆压力控制在0.3～0.5 MPa,不宜超过0.5 MPa,否则浆液损失过大,造成浪费;初始注浆压力控制在0.3 MPa,终止注浆压力控制在0.5 MPa。2) 径向锚管施工。

在掌子面前50 cm至塌方段后3 m的范围内,对横通道拱顶180°范围增设一环径向注浆小导管(3 m/根),环向间距0.5 m,并采用体积比为1∶1的水泥-水玻璃双液浆注浆,加固掌子面围岩。具体方案如图3所示。3) 横通道开挖。

【参考文献】：
期刊论文
[1]某隧道坍塌施工处理[J]. 张伟,阳生权.  湖南工程学院学报(自然科学版). 2013(02)
[2]某隧道塌方原因分析及处理方案[J]. 陈仁东,吴金刚.  现代隧道技术. 2010(06)



本文编号：3625650