基床系数和侧压力系数对盾构隧道变形的影响研究

发布时间：2022-07-14 15:51

　　在盾构隧道衬砌结构内力和变形计算中,地层基床系数和土体侧压力系数是土体的重要表征参数。文章基于盾构隧道荷载-结构计算模型,利用有限元软件对盾构隧道结衬砌构进行了精细化建模,同时考虑了螺栓预紧力的作用,主要针对初始荷载和上方加载荷载的模式,研究地层基床系数和土体侧压力系数对盾构隧道衬砌结构变形的影响。研究结果表明:地层基床系数和土体侧压力系数对盾构隧道衬砌结构的变形有显著的影响,盾构隧道的椭圆度随着地层基床系数和土体侧压力系数的增大而减小。盾构隧道椭圆度达到33.52～37.65 mm时衬砌结构混凝土开始屈服,且衬砌结构混凝土进入屈服状态后,椭圆度增量会有明显的提高。在相同的荷载变化下,椭圆度的增量均随着地层基床系数和土体侧压力系数的增大而减小,且上方加载阶段的椭圆度增量明显比初始荷载阶段的大。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 引言
2 数值模型
    2.1 几何模型
    2.2 材料参数及本构模型
    2.3 土体与隧道的相互作用
    2.4 接触关系及网格划分
    2.5 荷载模式
3 数值分析
    3.1 计算工况
    3.2 计算结果分析
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]侧压力系数对盾构隧道管片衬砌受力及破坏形态的影响研究[J]. 王士民,申兴柱,彭博,阮雷.  铁道学报. 2019(07)
[2]盾构隧道装配式管片接头三维有限元分析[J]. 张厚美,张正林,王建华.  上海交通大学学报. 2003(04)

博士论文
[1]盾构隧道管片衬砌结构稳定性问题研究[D]. 郭瑞.西南交通大学 2014

硕士论文
[1]盾构隧道衬砌结构的横向变形加固分析与试验研究[D]. 黄亮.华南理工大学 2015
[2]某地铁盾构隧道衬砌结构横向变形控制值研究[D]. 李松.华南理工大学 2013
[3]土层侧压力系数试验测定及其对盾构管片内力的影响分析[D]. 梁英俊.北京交通大学 2011



本文编号：3661428