地质雷达法检测高速铁路隧道常见质量缺陷及图像解释

发布时间：2022-08-09 13:34

　　地质雷达法以其快速、无损、连续探测、实时成像、数据处理直观方便以及探测精度高等优点在隧道工程质量检测中得到了广泛应用。本文以一在建高速铁路隧道为例,介绍了高速铁路隧道衬砌厚度不足、背后空洞,钢架和钢筋的间距过大、数量不足,保护层厚度不足等常见缺陷类型,对其地质雷达法检测图像特征做出解释,并对部分缺陷进行了破损验证。验证结果表明,地质雷达在高速铁路隧道衬砌质量检测中准确性较高,并可大大提高检测效率。 

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 地质雷达检测原理
2 高速铁路隧道常见质量缺陷及图像判定标准
    2.1 高速铁路隧道常见质量缺陷
    2.2 常见缺陷图像信号特征
3 高速铁路隧道正常图像及解释
4 高速铁路隧道常见缺陷的雷达图像解释
    4.1 隧道衬砌钢筋、钢架布置常见缺陷
    4.2 隧道衬砌混凝土常见缺陷
5 分析雷达图像注意事项
6 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]既有铁路隧道衬砌裂损整治措施研究[J]. 裴涛涛,陈礼伟,史宪明,师亚龙.  铁道建筑. 2013(04)
[2]地质雷达在铁路隧道工程钢筋钢架检测中的应用[J]. 李清华.  福建地质. 2012(02)
[3]高速铁路隧道地质雷达法检测技术[J]. 李霄凯,童正洪.  铁道标准设计. 2012(02)
[4]地质雷达在广西铁路隧道衬砌质量检测中的应用[J]. 李青燕,曾召田,张锦锦.  铁道建筑. 2011(01)
[5]隧道衬砌质量检测中探地雷达图像特征研究[J]. 胡晓,陈厚德,吴宝杰.  浙江交通职业技术学院学报. 2010(01)
[6]地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用[J]. 郭有劲.  铁道工程学报. 2002(02)



本文编号：3672650