风积砂固化剂研制及其在底基层中的应用研究

发布时间：2022-09-30 16:29

　　中国沙漠面积广大,分布较广且许多沙漠地区交通极为不便,筑路材料也十分匮乏,这些因素严重制约沙漠地区经济发展,因此取材（风积砂）于当地,进行交通建设就十分必要。目前采用固化方式改善风积砂的使用性能且应用于道路底基层中是一种较为行之有效的方式,而这一方式应用的关键在于固化技术和固化剂的研究。本课题以FCS型系列固化剂为研究基础,通过分析固化剂的活性来源进而以单掺的方式添加三种不同类型激发剂以替换其中的氢氧化钠以及硅灰等材料。固化剂配合比通过正交试验进行设计且以胶砂试验结果为判断依据确定出激发剂氯化钙经添加后效果最佳,故将其以内掺的方式（6%、8%、10%、12%）掺入风积砂内进行击实试验、无侧限抗压强度试验和劈裂试验。其中混合料7d龄期无侧限抗压强度在各掺比下均大于掺FCS-Ⅰ型固化剂且较为接近掺FCS-Ⅱ型固化剂。另外,干缩试验、温缩试验以及冻融试验的固化剂掺量依据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中二级及二级以下公路重交通、极重以及特重交通对7d无侧限抗压强度的要求标准确定为8%与10%。为了客观评价固化剂在以上试验中力学性能以及稳定性能方面的效果,特加入同掺量... 

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及其意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内外粉煤灰利用现状
        1.2.2 国内外固沙剂研究现状
    1.3 技术路线与研究内容
        1.3.1 技术路线
        1.3.2 本课题研究的主要内容
第二章 固化剂固化机理研究
    2.1 固化剂活性
    2.2 固化剂的活性激发方法介绍
        2.2.1 物理激发
        2.2.2 化学激发
        2.2.3 物理化学激发
        2.2.4 其它激发方式
    2.3 本章小节
第三章 原材料及其特性
    3.1 风积砂
        3.1.1 天然含水率及密度
        3.1.2 粒径分布
        3.1.3 风积砂最佳含水率及最大干密度
    3.2 固化剂
        3.2.1 粉煤灰
        3.2.2 石灰
        3.2.3 石膏
        3.2.4 激发剂
        3.2.5 水
        3.2.6 其它材料
第四章 固化剂配合比设计
    4.1 固化剂正交试验研究
        4.1.1 单掺硫酸钠激发剂
        4.1.2 单掺硅酸钠激发剂
        4.1.3 单掺氯化钙激发剂
    4.2 激发剂的选择
    4.3 本章小结
第五章 固化风积砂底基层中应用研究
    5.1 击实试验
        5.1.1 击实方法
        5.1.2 试验结果及分析
    5.2 无侧限抗压强度试验
        5.2.1 试验方法
        5.2.2 试验结果
        5.2.3 结果分析
    5.3 劈裂强度试验
        5.3.1 试验方法
        5.3.2 试验结果
        5.3.3 结果分析
    5.4 干缩特性研究
        5.4.1 固化风积砂干缩收缩机理
        5.4.2 干缩试验
        5.4.3 试验结果与分析
    5.5 温缩特性研究
        5.5.1 固化风积砂温缩收缩机理
        5.5.2 温缩试验
        5.5.3 试验结果与分析
    5.6 冻融特性研究
        5.6.1 固化风积砂冻融机理
        5.6.2 冻融试验
        5.6.3 试验结果与分析
    5.7 本章小结
结论与展望
    结论
    展望
参考文献
致谢
作者简介


【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[9]阜新粉煤灰综合利用研究[D]. 姚迪.辽宁工程技术大学 2008
[10]粉煤灰资源化利用评价与案例研究[D]. 潘钟.厦门大学 2008



本文编号：3683889