东北地区高速铁路精测网的维护

发布时间：2022-10-15 18:19

　　东北地区冬季严寒且漫长,地层冻胀、冻融等因素影响高速铁路精测网控制点的稳定。本文总结了哈齐、哈佳、哈牡以及正在建设的牡佳等客运专线精测网控制点维护面临的问题,有针对性地给出应对措施,将受区域气候影响的控制点数量控制在20%左右。 

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【文章目录】：
1 精测网控制点维护的难点
    1.1 建设施工可能破坏控制点
    1.2 气候及地理环境影响控制点稳定
    1.3 运营期精测网复测维护作业时间受限制
2 精测网控制点维护措施
    2.1 避免施工影响控制点
    2.2 根据气候及环境确定合理的维护时间及周期
    2.3 运营线上控制桩点埋设方案
    2.4 综合变形监测方案
3 精测网控制点维护实例
4 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]兰新客运专线风区CPⅢ网半盘位测量方法可行性研究[J]. 宋志雄.  铁道建筑. 2016(12)
[2]高速铁路路基冻胀监测及数据分析研究[J]. 李新增,石德斌.  铁道勘察. 2015(02)
[3]哈齐客运专线路基冻胀变形研究[J]. 陈则连,冷景岩.  路基工程. 2014(06)
[4]高速铁路精测网评估验收的必要性与工作要点[J]. 王智.  高速铁路技术. 2010(05)
[5]论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点[J]. 卢建康.  高速铁路技术. 2010(01)
[6]高程现代化问题[J]. 魏子卿.  武汉大学学报(信息科学版). 2001(05)
[7]高精度局部区域GPS水准计算方法的探讨[J]. 归庆明,郭建锋,隋立芬,孟凡玉.  测绘科学. 2001(01)



本文编号：3691802