铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙现场试验研究

发布时间：2022-12-17 23:24

　　以成昆铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙为工程依托,通过现场原型试验,研究挡墙基底垂直应力、返包体背部水平和垂直土压力、不同层位土工格栅应变、墙体压缩量及墙面水平位移的变化规律。结果表明:基底垂直应力沿筋长呈双峰分布,靠近返包体处基底垂直应力随时间而减小,其余部位随时间而增大;返包体背部水平土压力、垂直土压力沿墙高方向呈非线性分布;格栅应变随时间呈双峰变化,且从墙体底层至顶层,变化速率逐渐增大;面板完成后,墙体压缩量增长速率明显减小,路中墙体压缩量大于路肩墙体压缩量;墙面总体水平位移小于1 mm;挡墙的抗震性能良好,发生5.1级和3.3级2次地震后,基底垂直应力最大增大4.9%,返包体背部水平土压力减小3.6%～20.0%,垂直土压力减小2.0%～7.9%,格栅应变、墙体压缩量和墙面水平位移均略有增大。 

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
1 工程概况
2 现场试验测试
3 加筋土挡墙力学分析
4 测试结果及分析
    4.1 基底垂直应力
    4.2 返包体背部土压力
    4.3 土工格栅应变
    4.4 基底及墙顶沉降
    4.5 墙面水平位移
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[4]刚性面板加筋土挡墙室内模型试验研究[J]. 廖红建,熊甜甜,杨博,谈云志.  防灾减灾工程学报. 2018(05)
[5]基于二楔块法的加筋土挡墙屈服加速度及破坏模式极限分析[J]. 徐鹏,蒋关鲁,邱俊杰,林展展,王智猛.  岩土力学. 2018(08)
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[10]土工格栅加筋土高挡墙的现场试验研究[J]. 张发春.  中国铁道科学. 2008(04)



本文编号：3720857