非对称轨底坡条件下地铁车辆动力学分析

发布时间：2023-02-15 15:49

　　利用多体系统动力学软件SIMPACK建立地铁车辆-轨道系统耦合动力学模型,结合轮轨滚动接触疲劳预测模型,分析非对称轨底坡对车辆动力学性能、轮轨磨耗及滚动接触疲劳的影响。研究结果表明:减小外轨侧轨底坡会降低车辆的曲线通过性能,加剧轮轨磨耗,恶化表面疲劳性能;设置非对称轨底坡时,外轨动态响应主要与外轨侧轨底坡有关,受内轨侧轨底坡的影响较小;为减缓外轨磨耗及滚动接触疲劳,建议内轨侧轨底坡采用1/40、外轨侧轨底坡采用1/20。

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【文章目录】：
1 轮轨滚动接触计算模型
    1.1 车辆系统动力学模型
    1.2 轮轨滚动接触疲劳预测模型
2 结果分析
    2.1 动态响应分析
    2.2 轮轨接触滚动损伤分析
3 结论



本文编号：3743459