地铁车轮非周期不圆对车辆动力学性能的影响

发布时间：2023-05-18 02:26

　　针对车轮非周期不圆(out-of-roundness,OOR)对车辆动力学性能的影响,采用半径偏差法建立了非周期不圆车轮模型,以径向跳动量作为评价非周期不圆的主要参数,设定不同的左、右轮径向跳动量差值,计算车轮非周期不圆径向跳动量差值对车辆振动加速度、轮轨垂向力等动力学指标的影响。结果表明:随着左轮和右轮径向跳动量差值的增大,车辆临界速度降低,振动响应增大;随着运行速度的提高,径向跳动量差值会显著影响车辆运行平稳性;同时车轮径向跳动量差值还会显著影响轮轨垂向力和轮重减载率,当径向跳动量高的车轮在外侧轨道时,更易产生较大的轮轨垂向力,当径向跳动量高的车轮在内侧轨道时,更易发生车轮连续性跳轨。综合分析上述动力学特征,采用轮轨垂向力和轮重减载率作为判断径向跳动量安全限值的指标,地铁车辆运行速度为60km/h时,径向跳动量差值限制为0.4 mm;运行速度为70 km/h时,径向跳动量差值限制为0.3 mm。

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 实测车轮不圆数据
    1.1 数据采集
    1.2 非周期不圆特点
2 动力学仿真模型
    2.1 车辆系统动力学模型
    2.2 车轮非周期不圆模型
3 车轮非周期不圆对车辆动力学性能的影响
    3.1 车轮非周期不圆对车辆直线性能的影响
        3.1.1 对车辆运行稳定性的影响
        3.1.2 对车辆运行平稳性的影响
    3.2 车轮非周期不圆对车辆曲线通过性能的影响
        3.2.1 轮轨垂向力
        3.2.2轮重减载率
4 结 论



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